-
Шланг рейки бака (одиночный корпус)
Шланг для рельса цистерны используется для соединения шланговой цепочки с коллектором цистерны. Этот шланг имеет минимальную плавучесть в центре, где он изгибается над рельсом цистерны, с дополнительной плавучестью на каждом конце, обеспечивающей плавучесть шланга. Конец, соединяющий цистерну, имеет больший блок плавучести. чем внешний конец, чтобы помочь поддержать клапан и соединительное оборудование. -
Шланг рейки бака (двойной каркас)
Шланг для рельса цистерны используется для соединения шланговой цепочки с коллектором цистерны. Этот шланг имеет минимальную плавучесть в центре, где он изгибается над рельсом цистерны, с дополнительной плавучестью на каждом конце, обеспечивающей плавучесть шланга. Конец, соединяющий цистерну, имеет больший блок плавучести. чем внешний конец, чтобы помочь поддержать клапан и соединительное оборудование. -
Шланг рейки бака (одиночный корпус)
Шланг для рельса цистерны используется для соединения шланговой цепочки с коллектором цистерны. Этот шланг имеет минимальную плавучесть в центре, где он изгибается над рельсом цистерны, с дополнительной плавучестью на каждом конце, обеспечивающей плавучесть шланга. Конец, соединяющий цистерну, имеет больший блок плавучести. чем внешний конец, чтобы помочь поддержать клапан и соединительное оборудование. -
Шланг рейки бака (двойной каркас)
Шланг для рельса цистерны используется для соединения шланговой цепочки с коллектором цистерны. Этот шланг имеет минимальную плавучесть в центре, где он изгибается над рельсом цистерны, с дополнительной плавучестью на каждом конце, обеспечивающей плавучесть шланга. Конец, соединяющий цистерну, имеет больший блок плавучести. чем внешний конец, чтобы помочь поддержать клапан и соединительное оборудование. -
Хвостовой шланг (двойной каркас)
Последние несколько шлангов перед соединительным шлангом цистерны, хвостовой шланг специально разработан для обеспечения гибкости, чтобы улучшить управляемость плавающей колонны шлангов на конце цистерны. Он всегда используется для соединения магистрального шланга и MBC со шлангом направляющей цистерны. -
Хвостовой шланг (одиночный корпус)
Последние несколько шлангов перед соединительным шлангом цистерны, хвостовой шланг специально разработан для обеспечения гибкости, чтобы улучшить управляемость плавающей колонны шлангов на конце цистерны. Он всегда используется для соединения магистрального шланга и MBC со шлангом направляющей цистерны. -
Редукторный шланг (одинарный корпус)
Переходной шланг находится между основным шлангом с большим отверстием и хвостовым шлангом с малым отверстием, конус выполнен внутри фитинга на большем конце. Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине. Типичное уменьшение составляет 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂. -
Редукторный шланг (двойной корпус)
Переходной шланг находится между основным шлангом с большим отверстием и хвостовым шлангом с малым отверстием, конус выполнен внутри фитинга на большем конце. Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине. Типичное уменьшение составляет 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂. -
Редукторный шланг (одинарный корпус)
Переходной шланг находится между основным шлангом с большим отверстием и хвостовым шлангом с малым отверстием, конус выполнен внутри фитинга на большем конце. Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине. Типичное уменьшение составляет 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂. -
Редукторный шланг (двойной корпус)
Переходной шланг находится между основным шлангом с большим отверстием и хвостовым шлангом с малым отверстием, конус выполнен внутри фитинга на большем конце. Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине. Типичное уменьшение составляет 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂. -
Магистральный шланг (одиночный корпус)
Магистральный шланг составляет большую часть шланговой колонны, внешний диаметр шланга остается одинаковым по всей длине. -
Основной шланг (двойной каркас)
Магистральный шланг составляет большую часть шланговой колонны, внешний диаметр шланга остается одинаковым по всей длине. -
Магистральный шланг (одиночный корпус)
Магистральный шланг составляет большую часть шланговой колонны, внешний диаметр шланга остается одинаковым по всей длине. -
Основной шланг (двойной каркас)
Магистральный шланг составляет большую часть шланговой колонны, внешний диаметр шланга остается одинаковым по всей длине. -
Половина плавающего шланга, усиленного с одного конца (одинарный каркас)
Обычно приложения используются для подключения терминала одноточечного швартова или других установок для перекачки масла. Он обеспечивает переход от жесткого к гибкому и перенос изгибающего момента по направлению к средней части шланга. -
Полуплавающий шланг, усиленный с одного конца (двойной каркас)
Обычно приложения используются для подключения терминала одноточечного швартова или других установок для перекачки масла. Он обеспечивает переход от жесткого к гибкому и перенос изгибающего момента по направлению к средней части шланга. -
Половина плавающего шланга, усиленного с одного конца (одинарный каркас)
Обычно приложения используются для подключения терминала одноточечного швартова или других установок для перекачки масла. Он обеспечивает переход от жесткого к гибкому и перенос изгибающего момента по направлению к средней части шланга. -
Полуплавающий шланг, усиленный с одного конца (двойной каркас)
Обычно приложения используются для подключения терминала одноточечного швартова или других установок для перекачки масла. Он обеспечивает переход от жесткого к гибкому и перенос изгибающего момента по направлению к средней части шланга. -
Шланг, армированный с одного конца, с воротниками (одинарный каркас)
Для использования в местах, где нитки шлангов соединяются с жесткими трубопроводами на ВОП или морском дне PLEM. -
Армированный шланг с одного конца с воротниками (двойной каркас)
Для использования в местах, где нитки шлангов соединяются с жесткими трубопроводами на ВОП или морском дне PLEM. -
Армированный с одного конца шланг без воротников (одинарный каркас)
Для использования в местах, где нитки шлангов соединяются с жесткими трубопроводами на ВОП или морском дне PLEM. -
Шланг с армированием на одном конце без воротников (двойной каркас)
Для использования в местах, где нитки шлангов соединяются с жесткими трубопроводами на ВОП или морском дне PLEM. -
Магистральный шланг с манжетами (одиночный корпус)
Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине, он является основным компонентом подводной шланговой нити. -
Магистральный шланг с манжетами (Двойной каркас)
Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине, он является основным компонентом подводной шланговой нити. -
Магистральный шланг без воротников (Двойной каркас)
Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине, он является основным компонентом подводной шланговой нити. -
Магистральный шланг без воротников (Одиночный корпус)
Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине, он является основным компонентом подводной шланговой нити. -
Шланг для нефти/газа/СУГ длиной 50 м
Применение Масляный шланг Dock рассчитан на максимальный срок службы при перекачке нефтепродуктов и очищенного топлива при рабочем давлении до 300 фунтов на квадратный дюйм. Такая конструкция стыковочного шланга полезна там, где требуется более высокое рабочее давление или более тяжелая стенка для истирания. Шланги для дока — это всасывающие и нагнетательные шланги для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для перекачки между баргерами, резервуарами для хранения и морскими судами. Эти шланги имеют специально разработанную трубку, обеспечивающую устойчивость к средам с содержанием ароматических веществ 50–100 %, а крышка ... -
Шланг для причала для нефти/газа/СУГ длиной 11,8 м
Шланг для причала/грузового масла Шланг для перекачки масла на причале Конструкция: Трубка: Черная, гладкая, из нитрильного синтетического каучука, подходит для содержания ароматических веществ до 50%. Усиление: синтетический шинный корд повышенной прочности, поддерживаемый спиральной проволокой, антистатическими проволоками. Покрытие: Черное, оберточное покрытие, синтетический каучук, устойчивый к истиранию, озону и погодным условиям. Идеальная температура: от -40 ℃ до +100 ℃ (180 ℉). Коэффициент безопасности: 5: 1. Шланг для перекачки масла на док-станции. Характеристика: встроенные фланцы C/W с одной фиксированной стороной и поворотной с одной стороны. -
Резиновый шланг для сжиженного нефтяного газа (шланг для сжиженного нефтяного газа)
Резиновый шланг для сжиженного нефтяного газа (шланг для сжиженного нефтяного газа) Всасывающий и нагнетательный шланг специально разработан для морской перекачки сжиженного нефтяного газа/СПГ. Шланги для сжиженного нефтяного газа широко используются для перекачки сжиженного нефтяного газа в доках. Конструкция шланга для сжиженного нефтяного газа для конкретного применения зависит от перекачиваемого продукта и рабочих параметров. В частности, к охлажденному сжиженному нефтяному газу предъявляются другие требования к системе подачи шлангов, чем к сжиженному нефтяному газу при температуре окружающей среды. Конструкция: Трубка: Армирующий материал NBR...
Здравствуйте, приходите ознакомиться с нашей продукцией!