-
Шланг рейки бака (двойной каркас)
Шланг для рельса цистерны используется для соединения шланговой цепочки с коллектором цистерны. Этот шланг имеет минимальную плавучесть в центре, где он изгибается над рельсом цистерны, с дополнительной плавучестью на каждом конце, обеспечивающей плавучесть шланга. Конец, соединяющий цистерну, имеет больший блок плавучести. чем внешний конец, чтобы помочь поддержать клапан и соединительное оборудование. -
Хвостовой шланг (двойной каркас)
Последние несколько шлангов перед соединительным шлангом цистерны, хвостовой шланг специально разработан для обеспечения гибкости, чтобы улучшить управляемость плавающей колонны шлангов на конце цистерны. Он всегда используется для соединения магистрального шланга и MBC со шлангом направляющей цистерны. -
Редукторный шланг (двойной корпус)
Переходной шланг находится между основным шлангом с большим отверстием и хвостовым шлангом с малым отверстием, конус выполнен внутри фитинга на большем конце.Наружный диаметр шланга остается неизменным по всей длине. Типичное уменьшение составляет 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂. -
Основной шланг (двойной каркас)
Магистральный шланг составляет большую часть шланговой колонны, внешний диаметр шланга остается одинаковым по всей длине. -
Полуплавающий шланг, усиленный с одного конца (двойной каркас)
Обычно приложения используются для подключения терминала одноточечного швартова или других установок для перекачки масла. Они обеспечивают переход от жесткого к гибкому и перемещают изгибающий момент по направлению к средней части шланга.
Здравствуйте, приходите ознакомиться с нашей продукцией!