Одноточечная система швартовки цепной якорной опоры (CALM) обычно состоит из буя, который может плавать на поверхности моря, и трубопровода, проложенного на морском дне и соединенного с наземной системой хранения. Буй плавает на поверхности моря. После того, как сырая нефть на танкере поступает на буй по плавучему шлангу, она поступает в подводный трубопровод из подводного шланга через оконечный манифольд трубопровода (ПЛЕМ) и транспортируется в резервуар для хранения сырой нефти на берегу.
Чтобы буй не уносился волнами на большие расстояния, он соединен с морским дном несколькими огромными якорными цепями. Таким образом, буй может плавать и перемещаться вместе с ветром и волнами в определенном диапазоне, увеличивать буферный эффект, снижать риск столкновения с танкером и не уноситься из-за волн.
1、Плавающий шлангсистема
Система плавающих шлангов может состоять из одного трубопровода или из двух или более трубопроводов. Чем больше групп трубопроводов, тем больше мощность по перегрузке нефти. Каждый трубопровод состоит изшланг для цистерны, ахвостовой шланг, ашланг редуктора, амагистральный шлангиполуплавающий шланг, армированный с одного концав зависимости от различных мест использования.
ЗебунгТехнология обеспечивает два продукта: однокадровыйплавающий шланги плавающий шланг с двойной рамой для использования клиентами по всему миру.
Двойная рамаплавающий шлангозначает «трубка в трубке». Основной слой каркаса окружен вторичным слоем каркаса, а шланг с двойной рамкой оснащен системой сигнализации утечки. Когда жидкость протекает из основного слоя скелета во вторичный слой скелета или основной слой скелета внезапно выходит из строя, детектор реагирует на утечку, и оператор должен заменить или удалить поврежденный шланг, что повышает безопасность работы, чтобы избежать экономических потерь и загрязнение окружающей среды. И что еще более важно, даже после того, как шланг прослужит много лет, он может гарантировать, что вторичный каркасный слой по-прежнему эффективен.
2. Система подводных шлангов.
Подводные шланги трудно заменить, и их строительство требует высоких затрат, поэтому подводные шланги должны иметь высокую прочность и длительный срок службы, поэтому часто используются подводные шланги с двойной рамой.
Существует три основных типа подводных масляных шлангов: свободный тип S, малоугловой тип S и тип китайского фонаря.
(Тип китайского фонаря)
Преимущества китайского фонаря:
1. ВОП находится непосредственно над ПЛЭМ, что существенно исключает опасность столкновения днища танкера с ПЛЭМ и подводным шлангом. PLEM также можно использовать в качестве ориентира для позиционирования буя.
2. Длина шланга, используемого в китайской фонарной системе, значительно короче. Следовательно, он меньше, чем шланг, используемый в плоском типе «S». Помимо экономии денег, его преимущества становятся более очевидными при замене шланга.
3. Группы шлангов отделены друг от друга, и нет контакта между группами трубок, а также между группами трубок и поплавком. Поплавок не ослабнет, и нет опасности, что дайвер будет зажат при проверке групп трубок.
(Малоугловой тип S)
(Бесплатный S-тип)
3、Чехол
В настоящий момент,Зебунгтехнологииморские масляные шлангибыли экспортированы во многие зарубежные страны. Оживленные порты Юго-Восточной Азии, терминалы сырой нефти на Ближнем Востоке, обширные береговые линии Африки, современные порты Северной Америки… все это можно увидетьЗебунг морские масляные шланги. Zebung Technology не только стремится к совершенству в продуктах, но и имеет глобальное присутствие в сфере услуг. Компания создала полную систему продаж и обслуживания за рубежом, которая может обеспечить клиентам по всему миру быстрое реагирование, поддержку на месте и другие услуги, гарантируя, что морские масляные шланги могут получать своевременную и эффективную техническую поддержку и послепродажное обслуживание в различных странах и странах мира. регионы. Zebung Technology надеется на сотрудничество с нашими клиентами, чтобы использовать возможности технологий для совместной разработки грандиозного проекта морской транспортировки энергии.
Время публикации: 11 июля 2024 г.